Шевроле ланос как снять кпп — Авто журнал Инкам Авто

Замена выжимного подшипника на Шевроле Ланосе своими руками Спец Авто НН Ремонт авто — заказ запча

Замена выжимного подшипника на Шевроле Ланосе своими руками | Спец Авто НН

Chevrolet Lanos замена сцепления. Выжимной подшипник chevrolet lanos 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову; Перед установкой нового подшипника, необходимо смазать литолом его направляющую и проверить состояние пластиковых втулок штока вилки у меня норм.

Выкручивают 3 болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к коробке передач; Выкручивают болт крепления картера коробки передач расположенные рядом с проушиной крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления; Снимают аккумуляторную батарею; 2. Снимают полку крепления аккумуляторной батареи, для чего выкручивают болты крепления полки к брызговику; 3.

Снимают хомут внутреннего правого шруза для рассоединения трипоида ; 4. Ослабляют тупичную гайку с левой стороны; 5. Вывешивают левую сторону автомобиля и снимают левое колесо; 6.

Выводят левый шруз из передней ступицы; 8. Также, крайне желательно обернуть гофру полуоси и разъем ШРУСа на коробке передач обыкновенными полиэтиленовыми пакетами, чтобы защитить их от пыли и других засоров. Теперь можно приступить к демонтажу КПП. Обратите внимание, коробка переключения передач и двигатель должны выжимной подшипник chevrolet lanos под натягом ручных талей.

Для двигателя и КПП используются разные тали, для каждого узла своя, так как двигатель не снимается, он остается на месте. выжимной подшипник chevrolet lanos

Откручиваем крепежные болты на фланце коробки передач, которые фиксируют КПП к двигателю. Ударной отверткой нужно аккуратно поддеть корпус КПП со стороны фланца, чтобы сорвать его с места. Талью опускаем коробку.

КПП лучше достать из ямы на поверхность. Чтобы демонтировать подшипник, необходимо для начала извлечь поворотный вал выжимного механизма. Один его конец зафиксирован в посадочном месте вилки болтиком.

Как заменить выжимной подшипник шевроле ланос?

Ослабляем крепеж и достаем поворотный вал. Посадочные места вала защищены втулками. Их тоже необходимо поменять на новые. Теперь нам открылся доступ к подшипниковому узлу. Вынимаем выжимной подшипник chevrolet lanos выжимной подшипник и снимаем вилку. Демонтируем посадочную втулку подшипника. Она также нуждается в замене. Сбалансированная цена и отличное качество. О выносливости сцеплений Валео говорит тот факт, что даже конкуренты, Сакс и Люк, покупают у них фрикционные накладки.

Что касается выжимных подшипников отдельно, то их цена от 12 до 30 долларов, но мы запрещаем использовать китайские безымянные подшипники с ценой по долларов штука. Выжимной подшипник chevrolet lanos выжимного подшипника Ланос своими руками Для работы нам желательно найти смотровую яму, эстакаду или подъёмник и иметь одного-двух помощников.

Они пригодатся, когда придет время сдергивать и устанавливать КПП на место.

Коробка тяжелая, самому можно не справиться. Собираем инструменты: Штатный набор ключей и головок.

Снятие механизма привода выключения сцепления Шевроле Ланос

Консистентная смазка, WD Деревянная проставка и подставка под двигатель. Первым делом необходимо извлечь выжимной подшипник chevrolet lanos, чтобы достать коробку.

Если срок эксплуатации аккумулятора достаточно большой, то можно подключить его к зарядке на время ремонта, не помешает. После того как сняли аккумулятор, не спешим поднимать авто на домкраты или на подъёмник.

Первым делом, пока машина на земле, срываем ступичные гайки приводов ключом на 32 с длинным воротком. Затем вывешиваем колеса и убираем колпаки.

Замена выжимного подшипника Ланос

После этого начинаем откручивать колёсные болты, снимаем колеса. После этого начинаем снимать стойки стабилизатора и раскручиваем шаровую. Оттягиваем тормозной диск и выводим привода из ступицы, затем снимаем их полностью, выдернув из КПП.

Замена сцепления шевроле ланос

Замена сцепления шевроле ланос

Замена комплекта сцепления Ланос

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Ланос считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Ланос.

Читайте также:  Частые вопросы о полировке и защите фар

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Ланос, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Ланос почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как Чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Ланос:

    Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.

Для снятия «корзины» и ведомого диска сцепления демонтируем коробку передач.

При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.

Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
От проворота коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, ввёрнутый в отверстие поддона картера.
Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать кожух сцепления.

Рассоединив две важнейшие детали можно увидеть комплект сцепления. Прежде всего, необходимо провести наружный осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Ланос необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а к тому же намного удобнее.

Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления.

При помощи головки на 11 откручиваем крепления кожуха сцепления.

Устанавливая сцепление ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону «корзины» и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.
Оправку можно изготовить самостоятельно, собрав ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длинами.

Фиксируем коленчатый вал, зафиксировав маховик.

Вынимаем корзину и диск.

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.
Закрепив кожух сцепления, вынимаем центрирующую оправку и монтируем коробку передач .

После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор изделия

К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Ланос стоит относиться со всей серьезностью.

Сцепление снятое с автомобиля.

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

96408516 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Ланос. Средняя стоимость составляет 5000 рублей.

96183980 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Ланос. Стоимость составляет 3000 рублей.

90251210 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 3 000 рублей.

Аналоги

Рассмотрим, возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

Chevrolet Lanos › Logbook › Замена сцепления без снятия коробки

История эта длилась целых два дня. Кстати, начало тут: www.drive2.ru/l/9819453/

Короче сломалась у меня вилка сцепления- как оказалось в итоге. В первый день мы с отцом погнали в гараж, все быстренько разобрали, и я честно говоря даже не понял что сломано, потому что все двигалось, нажималось, вилка сидела плотно, двигала выжимной как положено. В общем собрали обратно- результат тот же- педаль стоит колом. И вот начинается история о том, как же, собственно заменить вилку, выжимной либо само сцепление не снимая коробки.

Берем трос и храповик, завязываем коробас и подвешимаем его сверху за что-нибудь.

Храповик нужен, чтоб регулировать потом коробку по высоте для упрощения попадания болтами в подушки. Далее подвешимаем двигатель, чтоб не напрягать подушку на которой он потом останется висеть.

Откручиваем левую гайку ступицы, выпрессовываем шаровую, выводим шрус и чтоб не сливать масло с коробки и не бегать с тряпками просто снимаем хомут и вытаксиваем трипоид внутренней гранаты(фото нет, но надеюсь вы поняли о чем я). Справа достаточно просто выпрессовать шаровую и не снимая гайку ступичную вывести правый трипоид. Естественно не забываем про стойки стабилизатора. Откручиваем болты подушек.(коробка уже должна быть в натяге на тросу) и снимаем левую подушку, чтоб коробка могла отъехать в сторону по шпилькам.
Далее начинается самое интересное!
Откручиваем все болты, что держат коробас, и вместо двух/трех (лучше все-таки трех) закручиваем шпильки.

Читайте также:  Рейтинг производителей колесных дисков, лучшие фирмы литых дисков для авто

Этот потрясающий способ позволит нам избежать дальнейших танцев с бубном коробкой и освободит вашего слушателя от ушеласкания столь приятными словами, когда у вас не получается попасть коробкой в двигатель. Далее отодвигаем коробку на необходимое расстояние, чтоб влезла рука и выполняем необходимые процедуры. Мне очень помог карданчик, я им очень легко открутил болт, держащий вилку, вытащил и вставил новую.

Потом просто подвинул коробку к двигателю и вал встал на свое законное место. Вуа-ля.
Как все закручивать обратно не буду рассказывать. Единственное- советую купить графику и смазать ей все болты и гайки(кроме тех что в коробку).

Chevrolet Lanos Кошка / Гнилобан › Бортжурнал › Экспресс-замена сцепления (выжимного) / снятие КПП без ямы на Шевроле Ланос

4 ноября. С погодой повезло — легкий морозец и почти без осадков. И просто не выносимое желание поменять аццки буксующее сцепление. А чем еще в праздники заниматься? Ну не на сервис же машину гонять?!

Скидываем капот и понеслась:

Методика разработана мною лично, на основании чтение мануалов и собственного опыта. Управились быстро — на все про все порядка 6 часов. без гаража, смотровой ямы и крыши над головой. Зато с ручной лебедкой, которая здорово облегчила жизнь.

1.Снимают аккумуляторную батарею;
2. Снимают полку крепления аккумуляторной батареи, для чего выкручивают болты крепления полки к брызговику;
3. Снимают хомут внутреннего правого шруза (для рассоединения трипоида);
4. Ослабляют тупичную гайку с левой стороны;
5. Вывешивают левую сторону автомобиля и снимают левое колесо;
6. Откручивают крепления шаровой опоры к рычагу / «отстреливают» шаровую опору от стойки (как удобнее);
7. Выводят левый шруз из передней ступицы;
8. Отмечают взаимное положение тяги наконечника рычага переключения передач к механизму переключения передач;
9. Ослабляют затяжку клеммового зажима привода управления переключением передач и отсоединяют его от рычага;
10. Отсоединяют провода от датчика скорости и выключателя заднего хода;
11. Отворачивают гайки крепления крошнтейна рабочего цилиндра сцепления удерживая болт от проворачивания вторым ключом;
12. Отводят в сторону рабочий цилиндр сцепления (в сборе с кронштейном и шлангом);
13. Устанавливают опору (через деревянную проставку) под масляный картер двигателя;
14. Выкручивают 3 болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к коробке передач;
15. Выкручивают 2 болта крепления опоры к лонжерону кузова и снимают опору в сборе с кронштейном;

16. Устанавливают опору под коробку передач / Крепим троса лебедки по центру КПП (трос аккурат как раз проходит по центру крепления КПП), чтобы она не перевешивала ни в одну из сторон;

17. Выворачивают 2 болта крепления коробки к блоку цилиндров под водораспределительной трубой;
18. Выкручивают болт, расположенный возле масляного фильтра;
19. Выкручивают 4 болта крепления масляного картера к картеру коробки передач;
20. Выкручивают болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя расположенные рядом со стартером;
21. Выкручивают болт крепления картера коробки передач расположенные рядом с проушиной крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления;
22. Выкручивают 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову;
23. Отводят КПП в сторону и снимают ее;

Наш Ланос. Как заменить выжимной, сцепление или снять КПП

Выжимной подшипник на Дэу Ланос – это важный элемент, привода сцепления. Его задача передавать усилие от выжимной вилки на диафрагму корзины сцепления. Упорный подшипник работает в тяжёлых условиях, поскольку он не смазывается при ТО, выдерживает большие нагрузки и сильно нагревается при работе. Естественно, что первым в очереди на замену из элементов сцепления попадает как раз он.

Выжимной подшипник может выйти из строя и это наиболее частая неполадка, возникающая по разным причинам. Провести диагностику неисправности, не разбирая сцепления и не снимая КПП, можно на слух. Если завести двигатель и выключить сцепление, то подшипник находится в состоянии покоя. Нажав на педаль сцепления, подшипник вновь запустится. Часто бывает, что обойма подшипника изнашивается и создает неприятный свист, шум, скрежет. Такие стуки свидетельствуют о поломке. Если помимо выжимного изнашиваются и подшипники первичного вала коробки передач, шум возникает сразу после пуска двигателя.

Читайте также:  Что такое светодиод (LED) типы, как работает, история, схема

Покупка дешёвого выжимного подшипника — это шаг назад. Сэкономив копейки, мы снова столкнемся с поломкой уже через 5-7 тысяч пробега. Хороший брендовый выжимной прослужит не менее 120-150 тысяч.

Механизм редко изнашивается неравномерно. Если выжимной приказал долго жить, это означает, что и фрикционные накладки ведомого диска уже стерты до минимума и диску тоже светит замена. Скорее всего, пружинные пластины корзины сцепления уже тоже устали и просятся на свалку. Цена полного комплекта сцепления на 2018 год сохраняется в пределах $70-80, что не так дорого для узла, требующего замены раз в 150 тысяч км. Бренды, которые пользуются доверием в Украине и получили хорошие отзывы владельцев, вместе с ценами, артикулами и кратким описанием указаны ниже:

  1. Aisin Seiki Co., LTD, японская компания, специализирующаяся на автоматических и механических трансмиссиях. Комплект сцепления АISIN для Ланос 1.5 л имеет каталожный номер АIS KO-006A, его цена составляет около $86. В него входит выжимной подшипник, корзина и ведомый диск. Качество отменное.
  2. Немецкие сцепления LUK, компания принадлежит корпорации INA, которая никогда не вызывала вопросов по части качества элементов трансмиссии, приводов, ремней и роликов ГРМ. Полный комплект на 1,5-литровый Ланос с арткулом 620 0605 00 обойдётся в 76 долларов.
  3. Ещё один неплохой немецкий комплект от ZF Sachs AG. Sachs поставляет кучу запчастей на конвейеры Ford, Fiat, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Opel, Renault, Rover, Saab, Porsche, Toyota, VW, Jaguar, так что доверять им можно, если это не подделка. Цена комплекта – $69-72. Артикул – 3000 951 408.
  4. Французский комплект сцепления Valeo для Ланос 1.5 л с каталожным номером VL821411 обойдётся в $65-67. Сбалансированная цена и отличное качество. О выносливости сцеплений Валео говорит тот факт, что даже конкуренты, Сакс и Люк, покупают у них фрикционные накладки.

Что касается выжимных подшипников отдельно, то их цена от 12 до 30 долларов, но мы запрещаем использовать китайские безымянные подшипники с ценой по 3-5 долларов штука.

Для работы нам желательно найти смотровую яму, эстакаду или подъёмник и иметь одного-двух помощников. Они пригодатся, когда придет время сдергивать и устанавливать КПП на место. Коробка тяжелая, самому можно не справиться. Собираем инструменты:

  1. Штатный набор ключей и головок.
  2. Консистентная смазка, WD40.
  3. Деревянная проставка и подставка под двигатель.

Первым делом необходимо извлечь аккумулятор, чтобы достать коробку. Если срок эксплуатации аккумулятора достаточно большой, то можно подключить его к зарядке на время ремонта, не помешает.

  • После того как сняли аккумулятор, не спешим поднимать авто на домкраты или на подъёмник. Первым делом, пока машина на земле, срываем ступичные гайки приводов ключом на 32 с длинным воротком.
  • Затем вывешиваем колеса и убираем колпаки. После этого начинаем откручивать колёсные болты, снимаем колеса. После этого начинаем снимать стойки стабилизатора и раскручиваем шаровую.
  • Оттягиваем тормозной диск и выводим привода из ступицы, затем снимаем их полностью, выдернув из КПП.
  • После извлечения привода в закрываем отверстия под полуоси ветошью, чтобы не текло масло.
  • Теперь откручиваем два нижних и два верхних болта. Оставляем коробку на первичном валу. Затем берем отвертку и начинаем разводить картер КПП и картер двигателя. Подставляем проставку под двигетель. Здесь и пригодится помощник, который подстрахует коробку и снимет её с двигателя.
  • Снимаем подшипник, оцениваем состояние нажимной вилки, стараемся не трогать кулису привода КПП.
  • Перед тем, как установить новый подшипник своими руками, нужно использовать Литол24 для смазки его направляющей, а также проверить в каком состоянии находятся пластиковые втулки.

Если все в норме, то собираем узел в обратном порядке и проверяем работу сцепления. Мы настоятельно рекомендуем проводить замену сцепления вместо замены одного выжимного. Так мы обеспечим нормальную работу КПП и сцепления как минимум на 100-150 тысяч км пробега.

Ссылка на основную публикацию
Швеймашинка «SINGER» история торговой марки, мифы и легенды, критерии оценки стоимости
История возникновения швейной машинки Зингера Как это сделано Зингер. Все знают это имя, марку (слово бренд оставим новым поколениям). Многие...
Что такое электроподжиг для газовой плиты как работает, схема, поломки
Не работает электроподжиг на газовой плите ремонт своими руками На сегодняшний день многие плиты выпускаются с приятным бонусом: на них...
Что это такое топливный адсорбер и зачем он нужен автомобилю
Адсорбер что это такое, для чего нужен, как работает, признаки неисправности 1 Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям...
Швейные машины марки; Подольск; обзор и доступная информация
Как заправить нитку в старую швейную машину особенности и общая инструкция Швейные устройства можно условно поделить на современные модели и...

Шевроле ланос как снять кпп — Авто журнал Инкам Авто

Замена выжимного подшипника на Шевроле Ланосе своими руками Спец Авто НН Ремонт авто — заказ запча

Замена выжимного подшипника на Шевроле Ланосе своими руками | Спец Авто НН

Chevrolet Lanos замена сцепления. Выжимной подшипник chevrolet lanos 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову; Перед установкой нового подшипника, необходимо смазать литолом его направляющую и проверить состояние пластиковых втулок штока вилки у меня норм.

Выкручивают 3 болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к коробке передач; Выкручивают болт крепления картера коробки передач расположенные рядом с проушиной крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления; Снимают аккумуляторную батарею; 2. Снимают полку крепления аккумуляторной батареи, для чего выкручивают болты крепления полки к брызговику; 3.

Снимают хомут внутреннего правого шруза для рассоединения трипоида ; 4. Ослабляют тупичную гайку с левой стороны; 5. Вывешивают левую сторону автомобиля и снимают левое колесо; 6.

Выводят левый шруз из передней ступицы; 8. Также, крайне желательно обернуть гофру полуоси и разъем ШРУСа на коробке передач обыкновенными полиэтиленовыми пакетами, чтобы защитить их от пыли и других засоров. Теперь можно приступить к демонтажу КПП. Обратите внимание, коробка переключения передач и двигатель должны выжимной подшипник chevrolet lanos под натягом ручных талей.

Для двигателя и КПП используются разные тали, для каждого узла своя, так как двигатель не снимается, он остается на месте. выжимной подшипник chevrolet lanos

Откручиваем крепежные болты на фланце коробки передач, которые фиксируют КПП к двигателю. Ударной отверткой нужно аккуратно поддеть корпус КПП со стороны фланца, чтобы сорвать его с места. Талью опускаем коробку.

КПП лучше достать из ямы на поверхность. Чтобы демонтировать подшипник, необходимо для начала извлечь поворотный вал выжимного механизма. Один его конец зафиксирован в посадочном месте вилки болтиком.

Как заменить выжимной подшипник шевроле ланос?

Ослабляем крепеж и достаем поворотный вал. Посадочные места вала защищены втулками. Их тоже необходимо поменять на новые. Теперь нам открылся доступ к подшипниковому узлу. Вынимаем выжимной подшипник chevrolet lanos выжимной подшипник и снимаем вилку. Демонтируем посадочную втулку подшипника. Она также нуждается в замене. Сбалансированная цена и отличное качество. О выносливости сцеплений Валео говорит тот факт, что даже конкуренты, Сакс и Люк, покупают у них фрикционные накладки.

Что касается выжимных подшипников отдельно, то их цена от 12 до 30 долларов, но мы запрещаем использовать китайские безымянные подшипники с ценой по долларов штука. Выжимной подшипник chevrolet lanos выжимного подшипника Ланос своими руками Для работы нам желательно найти смотровую яму, эстакаду или подъёмник и иметь одного-двух помощников.

Они пригодатся, когда придет время сдергивать и устанавливать КПП на место.

Коробка тяжелая, самому можно не справиться. Собираем инструменты: Штатный набор ключей и головок.

Снятие механизма привода выключения сцепления Шевроле Ланос

Консистентная смазка, WD Деревянная проставка и подставка под двигатель. Первым делом необходимо извлечь выжимной подшипник chevrolet lanos, чтобы достать коробку.

Если срок эксплуатации аккумулятора достаточно большой, то можно подключить его к зарядке на время ремонта, не помешает. После того как сняли аккумулятор, не спешим поднимать авто на домкраты или на подъёмник.

Первым делом, пока машина на земле, срываем ступичные гайки приводов ключом на 32 с длинным воротком. Затем вывешиваем колеса и убираем колпаки.

Замена выжимного подшипника Ланос

После этого начинаем откручивать колёсные болты, снимаем колеса. После этого начинаем снимать стойки стабилизатора и раскручиваем шаровую. Оттягиваем тормозной диск и выводим привода из ступицы, затем снимаем их полностью, выдернув из КПП.

Замена сцепления шевроле ланос

Замена сцепления шевроле ланос

Замена комплекта сцепления Ланос

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Ланос считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Ланос.

Читайте также:  Упругие элементы подвески автомобилей

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Ланос, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Ланос почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как Чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Ланос:

    Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.

Для снятия «корзины» и ведомого диска сцепления демонтируем коробку передач.

При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.

Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
От проворота коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, ввёрнутый в отверстие поддона картера.
Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать кожух сцепления.

Рассоединив две важнейшие детали можно увидеть комплект сцепления. Прежде всего, необходимо провести наружный осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Ланос необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а к тому же намного удобнее.

Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления.

При помощи головки на 11 откручиваем крепления кожуха сцепления.

Устанавливая сцепление ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону «корзины» и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.
Оправку можно изготовить самостоятельно, собрав ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длинами.

Фиксируем коленчатый вал, зафиксировав маховик.

Вынимаем корзину и диск.

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.
Закрепив кожух сцепления, вынимаем центрирующую оправку и монтируем коробку передач .

После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор изделия

К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Ланос стоит относиться со всей серьезностью.

Сцепление снятое с автомобиля.

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

96408516 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Ланос. Средняя стоимость составляет 5000 рублей.

96183980 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Ланос. Стоимость составляет 3000 рублей.

90251210 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 3 000 рублей.

Аналоги

Рассмотрим, возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

Chevrolet Lanos › Logbook › Замена сцепления без снятия коробки

История эта длилась целых два дня. Кстати, начало тут: www.drive2.ru/l/9819453/

Короче сломалась у меня вилка сцепления- как оказалось в итоге. В первый день мы с отцом погнали в гараж, все быстренько разобрали, и я честно говоря даже не понял что сломано, потому что все двигалось, нажималось, вилка сидела плотно, двигала выжимной как положено. В общем собрали обратно- результат тот же- педаль стоит колом. И вот начинается история о том, как же, собственно заменить вилку, выжимной либо само сцепление не снимая коробки.

Берем трос и храповик, завязываем коробас и подвешимаем его сверху за что-нибудь.

Храповик нужен, чтоб регулировать потом коробку по высоте для упрощения попадания болтами в подушки. Далее подвешимаем двигатель, чтоб не напрягать подушку на которой он потом останется висеть.

Откручиваем левую гайку ступицы, выпрессовываем шаровую, выводим шрус и чтоб не сливать масло с коробки и не бегать с тряпками просто снимаем хомут и вытаксиваем трипоид внутренней гранаты(фото нет, но надеюсь вы поняли о чем я). Справа достаточно просто выпрессовать шаровую и не снимая гайку ступичную вывести правый трипоид. Естественно не забываем про стойки стабилизатора. Откручиваем болты подушек.(коробка уже должна быть в натяге на тросу) и снимаем левую подушку, чтоб коробка могла отъехать в сторону по шпилькам.
Далее начинается самое интересное!
Откручиваем все болты, что держат коробас, и вместо двух/трех (лучше все-таки трех) закручиваем шпильки.

Читайте также:  Практическая работа Определение по картам размещения отраслей машиностроения Авторская платформа

Этот потрясающий способ позволит нам избежать дальнейших танцев с бубном коробкой и освободит вашего слушателя от ушеласкания столь приятными словами, когда у вас не получается попасть коробкой в двигатель. Далее отодвигаем коробку на необходимое расстояние, чтоб влезла рука и выполняем необходимые процедуры. Мне очень помог карданчик, я им очень легко открутил болт, держащий вилку, вытащил и вставил новую.

Потом просто подвинул коробку к двигателю и вал встал на свое законное место. Вуа-ля.
Как все закручивать обратно не буду рассказывать. Единственное- советую купить графику и смазать ей все болты и гайки(кроме тех что в коробку).

Chevrolet Lanos Кошка / Гнилобан › Бортжурнал › Экспресс-замена сцепления (выжимного) / снятие КПП без ямы на Шевроле Ланос

4 ноября. С погодой повезло — легкий морозец и почти без осадков. И просто не выносимое желание поменять аццки буксующее сцепление. А чем еще в праздники заниматься? Ну не на сервис же машину гонять?!

Скидываем капот и понеслась:

Методика разработана мною лично, на основании чтение мануалов и собственного опыта. Управились быстро — на все про все порядка 6 часов. без гаража, смотровой ямы и крыши над головой. Зато с ручной лебедкой, которая здорово облегчила жизнь.

1.Снимают аккумуляторную батарею;
2. Снимают полку крепления аккумуляторной батареи, для чего выкручивают болты крепления полки к брызговику;
3. Снимают хомут внутреннего правого шруза (для рассоединения трипоида);
4. Ослабляют тупичную гайку с левой стороны;
5. Вывешивают левую сторону автомобиля и снимают левое колесо;
6. Откручивают крепления шаровой опоры к рычагу / «отстреливают» шаровую опору от стойки (как удобнее);
7. Выводят левый шруз из передней ступицы;
8. Отмечают взаимное положение тяги наконечника рычага переключения передач к механизму переключения передач;
9. Ослабляют затяжку клеммового зажима привода управления переключением передач и отсоединяют его от рычага;
10. Отсоединяют провода от датчика скорости и выключателя заднего хода;
11. Отворачивают гайки крепления крошнтейна рабочего цилиндра сцепления удерживая болт от проворачивания вторым ключом;
12. Отводят в сторону рабочий цилиндр сцепления (в сборе с кронштейном и шлангом);
13. Устанавливают опору (через деревянную проставку) под масляный картер двигателя;
14. Выкручивают 3 болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к коробке передач;
15. Выкручивают 2 болта крепления опоры к лонжерону кузова и снимают опору в сборе с кронштейном;

16. Устанавливают опору под коробку передач / Крепим троса лебедки по центру КПП (трос аккурат как раз проходит по центру крепления КПП), чтобы она не перевешивала ни в одну из сторон;

17. Выворачивают 2 болта крепления коробки к блоку цилиндров под водораспределительной трубой;
18. Выкручивают болт, расположенный возле масляного фильтра;
19. Выкручивают 4 болта крепления масляного картера к картеру коробки передач;
20. Выкручивают болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя расположенные рядом со стартером;
21. Выкручивают болт крепления картера коробки передач расположенные рядом с проушиной крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления;
22. Выкручивают 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову;
23. Отводят КПП в сторону и снимают ее;

Наш Ланос. Как заменить выжимной, сцепление или снять КПП

Выжимной подшипник на Дэу Ланос – это важный элемент, привода сцепления. Его задача передавать усилие от выжимной вилки на диафрагму корзины сцепления. Упорный подшипник работает в тяжёлых условиях, поскольку он не смазывается при ТО, выдерживает большие нагрузки и сильно нагревается при работе. Естественно, что первым в очереди на замену из элементов сцепления попадает как раз он.

Выжимной подшипник может выйти из строя и это наиболее частая неполадка, возникающая по разным причинам. Провести диагностику неисправности, не разбирая сцепления и не снимая КПП, можно на слух. Если завести двигатель и выключить сцепление, то подшипник находится в состоянии покоя. Нажав на педаль сцепления, подшипник вновь запустится. Часто бывает, что обойма подшипника изнашивается и создает неприятный свист, шум, скрежет. Такие стуки свидетельствуют о поломке. Если помимо выжимного изнашиваются и подшипники первичного вала коробки передач, шум возникает сразу после пуска двигателя.

Читайте также:  Схема подключения мотора стеклоочистителя

Покупка дешёвого выжимного подшипника — это шаг назад. Сэкономив копейки, мы снова столкнемся с поломкой уже через 5-7 тысяч пробега. Хороший брендовый выжимной прослужит не менее 120-150 тысяч.

Механизм редко изнашивается неравномерно. Если выжимной приказал долго жить, это означает, что и фрикционные накладки ведомого диска уже стерты до минимума и диску тоже светит замена. Скорее всего, пружинные пластины корзины сцепления уже тоже устали и просятся на свалку. Цена полного комплекта сцепления на 2018 год сохраняется в пределах $70-80, что не так дорого для узла, требующего замены раз в 150 тысяч км. Бренды, которые пользуются доверием в Украине и получили хорошие отзывы владельцев, вместе с ценами, артикулами и кратким описанием указаны ниже:

  1. Aisin Seiki Co., LTD, японская компания, специализирующаяся на автоматических и механических трансмиссиях. Комплект сцепления АISIN для Ланос 1.5 л имеет каталожный номер АIS KO-006A, его цена составляет около $86. В него входит выжимной подшипник, корзина и ведомый диск. Качество отменное.
  2. Немецкие сцепления LUK, компания принадлежит корпорации INA, которая никогда не вызывала вопросов по части качества элементов трансмиссии, приводов, ремней и роликов ГРМ. Полный комплект на 1,5-литровый Ланос с арткулом 620 0605 00 обойдётся в 76 долларов.
  3. Ещё один неплохой немецкий комплект от ZF Sachs AG. Sachs поставляет кучу запчастей на конвейеры Ford, Fiat, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Opel, Renault, Rover, Saab, Porsche, Toyota, VW, Jaguar, так что доверять им можно, если это не подделка. Цена комплекта – $69-72. Артикул – 3000 951 408.
  4. Французский комплект сцепления Valeo для Ланос 1.5 л с каталожным номером VL821411 обойдётся в $65-67. Сбалансированная цена и отличное качество. О выносливости сцеплений Валео говорит тот факт, что даже конкуренты, Сакс и Люк, покупают у них фрикционные накладки.

Что касается выжимных подшипников отдельно, то их цена от 12 до 30 долларов, но мы запрещаем использовать китайские безымянные подшипники с ценой по 3-5 долларов штука.

Для работы нам желательно найти смотровую яму, эстакаду или подъёмник и иметь одного-двух помощников. Они пригодатся, когда придет время сдергивать и устанавливать КПП на место. Коробка тяжелая, самому можно не справиться. Собираем инструменты:

  1. Штатный набор ключей и головок.
  2. Консистентная смазка, WD40.
  3. Деревянная проставка и подставка под двигатель.

Первым делом необходимо извлечь аккумулятор, чтобы достать коробку. Если срок эксплуатации аккумулятора достаточно большой, то можно подключить его к зарядке на время ремонта, не помешает.

  • После того как сняли аккумулятор, не спешим поднимать авто на домкраты или на подъёмник. Первым делом, пока машина на земле, срываем ступичные гайки приводов ключом на 32 с длинным воротком.
  • Затем вывешиваем колеса и убираем колпаки. После этого начинаем откручивать колёсные болты, снимаем колеса. После этого начинаем снимать стойки стабилизатора и раскручиваем шаровую.
  • Оттягиваем тормозной диск и выводим привода из ступицы, затем снимаем их полностью, выдернув из КПП.
  • После извлечения привода в закрываем отверстия под полуоси ветошью, чтобы не текло масло.
  • Теперь откручиваем два нижних и два верхних болта. Оставляем коробку на первичном валу. Затем берем отвертку и начинаем разводить картер КПП и картер двигателя. Подставляем проставку под двигетель. Здесь и пригодится помощник, который подстрахует коробку и снимет её с двигателя.
  • Снимаем подшипник, оцениваем состояние нажимной вилки, стараемся не трогать кулису привода КПП.
  • Перед тем, как установить новый подшипник своими руками, нужно использовать Литол24 для смазки его направляющей, а также проверить в каком состоянии находятся пластиковые втулки.

Если все в норме, то собираем узел в обратном порядке и проверяем работу сцепления. Мы настоятельно рекомендуем проводить замену сцепления вместо замены одного выжимного. Так мы обеспечим нормальную работу КПП и сцепления как минимум на 100-150 тысяч км пробега.

Ссылка на основную публикацию
Швеймашинка «SINGER» история торговой марки, мифы и легенды, критерии оценки стоимости
История возникновения швейной машинки Зингера Как это сделано Зингер. Все знают это имя, марку (слово бренд оставим новым поколениям). Многие...
Что такое электроподжиг для газовой плиты как работает, схема, поломки
Не работает электроподжиг на газовой плите ремонт своими руками На сегодняшний день многие плиты выпускаются с приятным бонусом: на них...
Что это такое топливный адсорбер и зачем он нужен автомобилю
Адсорбер что это такое, для чего нужен, как работает, признаки неисправности 1 Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям...
Швейные машины марки; Подольск; обзор и доступная информация
Как заправить нитку в старую швейную машину особенности и общая инструкция Швейные устройства можно условно поделить на современные модели и...
Adblock detector